7月份國際干散貨運輸市場評述
2013-08-14 10:34:48 來源：航運交易公報編輯：國際船舶網 我有話要說

7月份，中國進口干散貨運輸市場鐵礦石船運活動穩定，遠程礦船運略有增多；巴拿馬型船大西洋市場船運有所增加，太平洋市場需求不旺；鎳礦市場依舊不容樂觀。整體而言，國際干散貨運輸市場各大船型運費波動相對較小，中國進口干散貨運輸市場海岬型船運價平穩運行、巴拿馬型船運價小幅上調，超靈便型船運價有下調趨勢。

海岬型船運力延續6月份明顯增長勢頭，巴拿馬型船和超靈便型船運力增長相對放緩，靈便型船運力變動很小。據克拉克森統計，截至7月26日，全球干散貨運力總計9715艘、7.04億載重噸，較6月末約增加365萬載重噸。其中，海岬型船2.89億載重噸，較6月末增加190萬載重噸；6.5萬~10萬載重噸級巴拿馬型船1.79億載重噸，較6月末增加80萬載重噸；超靈便型船1.52億載重噸，較6月末增加95萬載重噸；靈便型船0.85億載重噸，與6月末基本持平。

中國進口干散貨海岬型船市場結束上期大幅上漲態勢，運費行情呈窄幅震蕩走勢，波動較6月份減小。7月26日，上海航運交易所發布的中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船TCT日租金報11460美元，環比下跌4.7％。進入淡季，中國部分鋼廠設備維修或減產；7月份鋼材和鐵礦石價格逆勢走出一波上漲行情，部分貿易商開始增補庫存。太平洋市場月初澳洲鐵礦石出口量較6月下旬增加，月中出口量有所下滑，整月出口量穩中有漲，船運活動持續穩定，市場運價整體比較平穩，僅受大西洋市場以及巴西至亞洲航線船運多寡影響而波動。月初，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為8.3美元/噸，月中跌至7.4美元／噸，后在7.7~7. 8美元/噸運行。大西洋市場月初和月中發往歐洲的煤炭和鐵礦貨盤稍多，大西洋市場即期可用運力不多，大西洋往返航線租金堅挺。下旬，哥倫比亞煤礦工人罷工，煤炭船運減少，大西洋往返航線日租金下滑。7月份巴西至中國遠程礦航線租船活動較6月份有所增加，巴西圖巴朗至青島航線運價月初漲至21.4美元／噸，后下滑至20美元/噸，整體較6月份有所上漲。7月26日，巴西圖巴朗至青島鐵礦石運價為20.20美元/噸，環比上漲4.5％。上半年南非Kumba鐵礦石產量銷量略降，南非鐵礦石船運活動對海岬型船市場難以有大的支撐。煤炭方面，南非煤炭運價整體波動不大，澳大利亞海岬型船煤炭船運成交不多，澳大利亞紐卡斯爾港到青島航線海岬型船運價有所下滑。7月26日，南非理查茲貝至青島、澳大利亞紐卡斯爾至青島煤炭航線運價分別為12.91美元／噸和11.46美元／噸，環比分別下跌0.4％和 3.7％。

巴拿馬型船市場運價震蕩上行，7月26日，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為6980美元，環比上漲21.1％。月初，太平洋市場日租金為6000美元/日，市場仍有部分南美糧食船運活動，大西洋市場運力不多，美灣糧食、煤炭等船運需求令大西洋往返航線日租金表現堅挺，太平洋市場仍有部分運力前往南美以及美灣，7月份中國進口糧食航線運價小幅波動，整體表現平穩。7月26日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為34.54美元／噸，環比上漲1.2%；美西至中國北方港口糧食航線運價為21.90美元/噸，環比上漲0.9%；美灣密西西比河至中國北方港口糧食航線運價為43.40美元/噸，環比上漲2.4％。據悉，中國大豆產量下滑，需求增加導致供應不足；6月份部分船期延遲到7月份到港，7月份中國大豆到港量將打破6月份的最高紀錄，有望達到735萬噸。煤炭方面，澳大利亞和印尼煤炭航線巴拿馬型船運輸活動比較穩定，主要是之前簽訂的貿易合同，受大西洋市場日租金走堅提振，太平洋市場日租金和運價略有抬頭。7月26日，澳大利亞海波因特至中國舟山煤炭航線運價為12.29美元/噸，環比上漲3.1％。由于國內煤炭需求不旺，導致國內外煤價倒掛；而印度市場處于季風季，煤炭需求也放緩，因此在一定程度上影響船運活動。

超靈便型船市場運價平穩運行。7月26日，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為7728美元，與6月末基本持平。大西洋市場谷物船運需求較多，日租金平穩。太平洋市場煤炭船運平淡，印度季風季及盧比貶值不利其進口，8月初印尼進入齋月，7月末煤炭船運活動有放緩趨勢，7月份超靈便型船煤炭運價小幅波動。7月26日，印尼薩馬林達至中國廣州煤炭航線運價為8.79美元/噸，環比下跌1.2％。鎳礦方面，7月份有部分成交，但整體貿易環境沒有改善，運價仍處于較低的水平。7月26日，印尼蘇拉威西島至中國天津鎳礦航線運價為11.90美元/噸，環比下跌1.1%；菲律賓蘇里高至中國天津鎳礦航線運價為9.17美元/噸，環比下跌2.2％。

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